72V控制器改84V可以嗎？

不可以 ，你最好是按這它的工作電壓來使用 。可能按82V能工作
，但是不一定會工作正常或長時間工作
。它的工作電壓是60-72v直流電壓。

電動車控制器是72v改8.4v 可以嗎？

72V控制器多采用4410或者3610場管72v轉成8.4v，最高電壓都是100V ，支持84V當然沒問題
，需要改動一下控制器72v轉成8.4v的VCC電壓取樣電阻，否則遇到有超壓保護的控制器是不會走的 ，就算沒有超壓保護，沒有改的控制器的保護電壓還是按照72V控制器的保護電壓來保護的也就是63V
，但是84V的控制器保護電壓是73.5，這樣就容易造成電池過放電 ，容易損壞電瓶的

72伏的電瓶車加一塊電瓶改成84伏的可以嗎？

考慮電池使用壽命72v轉成8.4v
，是要更換控制器的72v轉成8.4v，因為若加一只電池后電池組電壓增大72v轉成8.4v了 ，而控制器仍然以原保護電壓來控制則會造成嚴重過放電
，致縮短電池壽命 。72V電動車系統的電機 、控制器
、電池組的電壓必須是72V
。若加電池，將整個系統都進行更換成84V ，那是可以的。電動車動力系統是由電池、電機 、電控
、電油門以及充電器組成的
，設計時系統電壓和功率是相互匹配的，比如電池是72V電源 ，電控也是72V的
，電機、充電器等都是

腳踏板處的蓋板被拆開

最近，市民小楊想買通勤電動車 。看中幾款新車 ，價格都接近4000元。有店員告訴他，有款式一樣但價格便宜好幾百的
，只是要把鋰電池換成鉛酸電池
。小楊奇怪，鋰電的座桶就那么大點空間 ，怎么還能放鉛酸電池72v轉成8.4v？后來一問才知道
，不少電動車售賣點都提供改裝，可以把鋰電池換成超重的鉛酸電池 ，甚至從48伏升級到60伏或72伏。只是這樣一來
，電動車的安全還有保障嗎？

市民

擔心改裝影響整車安全

店員告訴小楊，電單車鋰電池換成鉛酸電池 ，只需在腳踏板處裝鉛酸電池即可
，這樣不僅座桶里不用放電池，可以騰出更多空間 ，連起步的力量都有提升 。小楊聽后非常開心
，但還是擔心：“鉛酸電池比鋰電池重，更換之后 ，會不會整車質量超過國標的55千克導致無法落牌，沒電時會不會蹬不動
，車架會不會耐不住，會不會不安全？”雖然店員笑著回答不會
。但小楊感覺 ，對方有些敷衍。

于是
，小楊就用手機搜索相關信息想進一步了解，搜到的第一條信息是一個自稱修理電動車師傅的留言 。說有顧客把某品牌的故障車送來拆開后 ，看到車架上的鋼架明顯比以前檢修的電動車的要薄
。可能這種車架是專為鋰電池設計的吧
，如果換成鉛酸電池，肯定耐不住。

小楊搜到的第二條信息雖然沒直接標明把鋰電池換成鉛酸電池會帶來什么不利 ，但十分肯定地指出
，電池更重了 。

72v充電器換電阻改成8.4v ？

思路是對的，但實際使用不行 ，因為變壓器不一定支持那個電壓了
，72V充電器用的變壓器標準電壓是72V，最高電壓95V左右 ，84V充電器浮充階段的最高電壓要上到103了，空載輸出都96.5V,調不到那么高的
，就算能調，用不了多久估計就燒了

72V電動車改到84V。就是多加一個電瓶！要不要換控制器？

72v電動車加一個電瓶 。在電動車隨意增加一塊電池會破壞原有組的平衡 ，工廠把電池連接成一組
，參數相同，整組電池的順序很好 ，有利于充放電
，電池更耐用
。電池的壓力是變化的，很多東西需要一起更換 ，比如電器 、充電器等
，可以去買個數字電壓指示器，不然就沒電了。

一般控制器可以加電池 ，但有些不能保護電池 。另外
，控制器的耐用性是有限的，電池的過電壓非常接近內部電池的極限 ，控制器很容易壞掉。將考慮電池容量與電壓之間的電容電池電流I=*T（時間單位Ah），V電壓U（1）
。

考慮電池使用壽命
，是要更換控制器的

因為若加一只電池后電池組電壓增大了，而控制器仍然以原保護電壓來控制則會造成嚴重過放電 ，致縮短電池壽命。72V電動車系統的電機、控制器
、電池組的電壓必須是72V 。若加電池
，將整個系統都進行更換成84V，那是可以的
。

電動車動力系統是由電池、電機 、電控
、電油門以及充電器組成的 ，設計時系統電壓和功率是相互匹配的
，比如電池是72V電源，電控也是72V的 ，電機、充電器等都是。

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