深圳振邦微科技：mos管工作原理2015詳細講解
在使用MOS管設計開關電源或者馬達驅動電路的時候，大部分人都會考慮MOS的導通電阻 ，最大電壓等，最大電流等
，也有很多人僅僅考慮這些因素 。這樣的電路也許是可以工作的，但并不是優秀的 ，作為正式的產品設計也是不允許的。        
 下面是對MOSFET及MOSFET驅動電路基礎的一點總結
，其中參考了一些資料，非全部原創
。包括MOS管的介紹 ，特性
，驅動以及應用電路。

 1，MOS管種類和結構        
  MOSFET管是FET的一種（另一種是JFET） ，可以被制造成增強型或耗盡型
，P溝道或N溝道共4種類型，但實際應用的只有增強型的N溝道MOS管和增強型的P溝道MOS管 ，所以通常提到NMOS
，或者PMOS指的就是這兩種 。 至于為什么不使用耗盡型的MOS管，不建議刨根問底
。            
  對于這兩種增強型MOS管 ，比較常用的是NMOS。原因是導通電阻小，且容易制造 。所以開關電源和馬達驅動的應用中
，一般都用NMOS
。下面的介紹中，也多以NMOS為主。        

  MOS管的三個管腳之間有寄生電容存在 ，這不是我們需要的
，而是由于制造工藝限制產生的 。寄生電容的存在使得在設計或選擇驅動電路的時候要麻煩一些，但沒有辦法避免 ，后邊再詳細介紹
。    
  在MOS管原理圖上可以看到
，漏極和源極之間有一個寄生二極管。這個叫體二極管，在驅動感性負載（如馬達） ，這個二極管很重要 。順便說一句
，體二極管只在單個的MOS管中存在，在集成電路芯片內部通常是沒有的
。
 

2 ，MOS管導通特性       
  導通的意思是作為開關
，相當于開關閉合。
  NMOS的特性，Vgs大于一定的值就會導通 ，適合用于源極接地時的情況（低端驅動），只要柵極電壓達到4V或10V就可以了 。        
  PMOS的特性
，Vgs小于一定的值就會導通，適合用于源極接VCC時的情況（高端驅動）。但是 ，雖然PMOS可以很方便地用作高端驅動
，但由于導通電阻大，價格貴 ，替換種類少等原因
，在高端驅動中，通常還是使用NMOS
。
 

3 ，MOS開關管損失         
  不管是NMOS還是PMOS
，導通后都有導通電阻存在，這樣電流就會在這個電阻上消耗能量 ，這部分消耗的能量叫做導通損耗。選擇導通電阻小的MOS管會減小導通損耗 。現在的小功率MOS管導通電阻一般在幾十毫歐左右
，幾毫歐的也有
。      
   MOS在導通和截止的時候，一定不是在瞬間完成的。MOS兩端的電壓有一個下降的過程 ，流過的電流有一個上升的過程，在這段時間內
，MOS管的損失是電壓和電流的乘積，叫做開關損失 。通常開關損失比導通損失大得多 ，而且開關頻率越快
，損失也越大
。        
  導通瞬間電壓和電流的乘積很大，造成的損失也就很大。縮短開關時間 ，可以減小每次導通時的損失；降低開關頻率
，可以減小單位時間內的開關次數 。這兩種辦法都可以減小開關損失
。
 

4，MOS管驅動      
  跟雙極性晶體管相比 ，一般認為使MOS管導通不需要電流
，只要AH電壓高于一定的值，就可以了。這個很容易做到 ，但是
，我們還需要速度 。           在MOS管的結構中可以看到，在AH ，GD之間存在寄生電容，而MOS管的驅動
，實際上就是對電容的充放電
。對電容的充電需要一個電流，因為對電容充電瞬間可以把電容看成短路 ，所以瞬間電流會比較大。選擇/設計MOS管驅動時第一要注意的是可提供瞬間短路電流的大小 。